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內容簡介:

• 已追蹤作者：[ 修改 ]

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  作者： 吳德亮    新功能介紹
• 出版社：聯經出版公司    新功能介紹
• 出版日期：2015/01/30
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

網路異言堂Ｘ富奇想商務長陳顯立 台灣不該用工業時代的方法來做網路服務

當我們把「台灣要成為網路強國」設定為肯定句而非問句，也同時排除其他多元性，框架了自己的視野。在篇章尾聲，富奇想商務長陳顯立提供我們不同的產業想像，以開放的態度，請他從「網路產業」與「台灣政策」兩大議題，開放自由地暢談不同觀點。

以 目前的產業發展來看，「台灣要發展成網路強國」的立論是正確的，事實上，每個國家也都正在往這個方向移動，但要注意的是：台灣要成為網路強國並不等於台灣要發展「網路產業」。我認為網路產業是個「偽」議題，因為網路根本不是個產業，而是種「工具或方法」。舉例來說，音樂產業本來就存在，因為網路工具的出現，讓KKBOX這種音樂串流的商業模式誕生；書籍產業也一直都存在，但網路工具讓Amazon這樣的電商公司壯大；計程車行業也一樣存在很久了，由於網路的工具誕生，讓Uber有了顛覆舊產業的機會。 網路是種工具或方法。但是台灣目前仍然是用工業時代的做事方法，在做網路服務、強調效率優化。什麼是效率優化呢？工業革命後企業強調「效率」優化，就是用最低成本，換取最高的產出，因此強調大規模製造，規格一致化，在這樣的邏輯下，銷售量越大，產品就越便宜。但網路革命很不一樣，網路革命時代強調「適度」優化。也就是用好的服務得到適當價錢，是彈性定價策略，用網路工具想辦法滿足個人的差異化需求。在效率優化思維下，零售業想的是怎麼賣給顧客最便宜的衛生紙？在適度優化思維下，想的是怎麼先知道顧客需要衛生紙，再想辦法馬上送到顧客手上。 工業革命的發展是先改變產品的製造方法，才改變人民的消費與生活方式，這是一種「由外而內」的改變。網路革命是「由內而外」的，人類行為先改變了，所以帶動整體產業走向。但是台灣政策執行者大多是工業革命的腦袋，還在用舊時代的思維在做事。因此我對台灣的產業政策並沒有太大期待。 談到台灣產業的未來全球競爭力，我認為最根本的還是要從教育做起。台灣人要更注重生活風格（Lifestyle）與哲學性思考。台灣年輕人要懂得觀察人類行為背後的原理原則，理解全球文化差異與風格營造。若台灣還是忽略這個重點，政府制訂產業政策，反而可能把產業弄得更糟。

陳顯立小檔案 現任鴻海集團投資的新創公司富奇想商務長。在此前，他曾任燦坤網銷暨行銷部營運長，整合線上與線下資源，是「燦坤快3」平台重要推手。他也曾任特力集團電子商務部門協理。陳顯立也是個連續創業家，經營過保養品與女裝等網站，因此他非常理解台灣創新創業環境。

觀點 1： 創業貸款比創業投資重要

為什麼孫悟空有辦法大鬧天宮，卻打不過路上的妖怪？因為「大鬧天宮碰到的是幫玉皇大帝打工的，不是在賣命，但路上碰到的妖怪，是自己出來創業的，只有拼命沒有退路。」這個笑話是有道理的，我自己也曾創業，我知道接受創投投資後，花的是別人的錢，比較不心痛，但自己跑去貸款壓力就很大了。台灣太多人在講創業投資，政府成立百億元創業基金，但我認為「創業貸款」本身比創業投資重要，因為公司所有權（ownership）這件事會讓創業家奮不顧身。創業貸款的重要性深深被忽略了。政府應該把扶植創新產業的投資，部分轉為支持銀行來做創業貸款，讓銀行敢把錢貸給呆帳比例高，但有創新發展潛力的新創。

觀點 2：品牌可以鑑價，網路流量為何不行？

台灣目前還缺乏流量鑑價思維。如果能夠建立流量等商業價值的鑑價機制，並且成為貸款依據，那麼新創才有更多機會壯大，好的創意才不會因為缺乏資金而消磨了。既然品牌可以鑑價，那網路流量能不能鑑價？App下載數能不能鑑價？Facebook粉絲數能不能鑑價？以前我在出版業的時候，賣不出去的書可以拿來貸款，那現在的網路粉絲人數或流量為什麼不行？就算我的平台每日流量只有1千人，若這1千人都是醫生，每人平均的網站停留時間長達兩個小時，這商業價值就很高，因為這些都是高收入的使用者。一個有20萬人月流量的網站，也許當下沒有辦法產生大量收入，但未來若有發展潛力，就應該能鑑價並且成為貸款依據。

觀點 3：生活風格演繹的哲學思考才是關鍵

美國的Uber就是哲學性思考的產物。Uber不僅是計程車商業模式的革命，也是一種個人工作形式的轉變，Freelancer的彈性工作形式成為主流，這是共享經濟下重要的社會影響。舉例來說，Uber司機有些是單親媽媽，她們為了想要有更多時間陪伴女兒，所以來當兼職司機，成為自由工作者，而不是專職司機。Uber的商業模式讓有這種需求的人，有機會從固定工時中解放出來。在交通革命這件事情上，台灣缺乏哲學性思考，我們強調「硬體」建設，是計程車裝了行動支付收單機，付款更快速，報帳更容易，派遣速度更快，這個計程車只是為了增加效率存在，而不是增加多元化，這個不叫做交通創新。 另外，中國政府推行的「互聯網＋」政策，也是一種哲學性思考，不是要讓互聯網變成一個產業，而是所有行業加在一起成為互聯網，在不同的產業找到不同的經營方式，而不是加上「行動」這個硬體。舉例來說，在「互聯網＋交通」這件事上，誕生了滴滴出行這樣的公司，除了滴滴出行還有其他像易到用車等，專車、私家車與接駁車等不同的商業模式，這是源於哲學性思考，衍伸出來的不同服務。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/網路異言堂-富奇想商務長陳顯立-台灣不該用工業時代的方法來做網路服務-144306091.html

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